Nissan R35 GT-R

réglage top20 pour Indianapolis oval partagé dans ma vitrine

conversion:
moteur 5.7L V8
RWD

aerodynamisme:
aileron forza
pare-choc forza

chaine cinematique:
boite course
differentiel course

plateforme:
amortisseurs course
barres antiroulis av et ar course

moteur:
huile et refroidissement course

réglage :
pression des pneus av : 2.0
pression des pneus ar : 2.0

rapport de boite :3.70
1e : 2.90
2e : 2.0
3e : 1.50
4e : 1.15
5e : 0.95
6e : 0.78

alignement :
carrossage :
av :-3.4
ar :-3.1
parallelisme :
av :0
ar :0
chasse avant :4

barres antiroulis :
av :5
ar :15

ressorts:
av :140.0
ar :121.7
garde au sol:
av :12.0
ar :11.2

amortisseurs :
rigidité de la détente
av :6.5
ar :6.1
rigidité de l'amortissement
av :3.5
ar :2.8

aérodynamisme :
av :64 kg
ar :85 kg


différentiel :
train av
accélération :100%
décélération :0%

edit : finalement 10 mondial

encore amelioré top 7.
pour info je le trouve plus stable que l'autre

conversion:
moteur 5.7L V8
RWD

aerodynamisme:
aileron forza
pare-choc forza

pneu:
jante BBS RE

chaine cinematique:
boite course
differentiel course

plateforme:
amortisseurs course
barres antiroulis av et ar course
chassis et arceaux course

moteur:
huile et refroidissement sport
admission route

réglage :
pression des pneus av : 2.0
pression des pneus ar : 2.0

rapport de boite :3.75
1e : 2.90
2e : 2.0
3e : 1.50
4e : 1.15
5e : 0.95
6e : 0.80

alignement :
carrossage :
av :-3.3
ar :-3.0
parallelisme :
av :0
ar :0
chasse avant :4

barres antiroulis :
av :20.0
ar :40.0

ressorts:
av :140.0
ar :130.0
garde au sol:
av :11.2
ar :11.2

amortisseurs :
rigidité de la détente
av :6.3
ar :6.0
rigidité de l'amortissement
av :3.5
ar :3.0

aérodynamisme :
av :64 kg
ar :85 kg


différentiel :
accélération :100%
décélération :0%