A LIRE IMPERATIVEMENT AVANT DE COMMENCER CETTE SIMULATION

Hello,

j'ai trouvé ça (voir lien ci-dessous) sur le forum d'assetto corsa.L'origine du prog est un réglage iracing.

source sérieuse
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Ici pour les configurations graphiques:

config' graphique

Ici pour le FFB:

réglage tout volant

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Message du 15/03/2014
En lisant ce forum : http://members.iracing.com/jforum/posts/...43042.page
Je pense que ça peut être utile de regrouper ces fonctions cachées ici.

0. Télécharger la mise à jour pendant la maintenance
http://members.iracing.com/download/

1. Hauteur de la vue du pilote
On peut changer la hauteur du pilote dans le fichier app.ini (Documents/iracing/app.ini) en modifiant la valeur driverHeightAdj.

2. Suivi automatique en mode spectateur
En cliquant sur le casque du pilote en bas de l'interface en mode replay, plusieurs options de suivi sont proposés comme "most exciting" (suivi des batailles les plus serrées), crashing, ...

3. Réglage de la taille de l'interface (blackbox, menus, ...)
On peut changer la taille de toute l'interface avec la combinaison de touches 'CTRL' + 'Page Up' or 'Page Down'.

4. Annuler le changement automatique des pneus et le plein quand on sort des stands
Dans le fichier app.ini, en mettant à 0 la valeur autoResetPitBox, le jeu ne coche plus automatiquement les pneus et l'essence.

5. Caméras et vue cockpit
Avec CTRL-F12 on affiche un menu qui permet de créer ses propres caméras. En faisant CTRL-Z on peut se déplacer librement sur la piste en cliquant sur la souris.
On peut changer la vue du cockpit que l'on a en conduisant, en modifiant cette caméra (ce n'est pas seulement pour les replays).

6. Paramètre du spotter
Avec le paramètre carLowHiPadding, on peut définir la distance à partir de laquelle on sera prévenu par le spotter qu'il y a une voiture à côté de soi.

7. Répondre à un message privé en jeu
Si on reçoit un message privé (couleur bleue), il suffit de taper R pour répondre.

8. Tout décocher (pneus et essence)
Ecrire dans le tchat #clear (on peut attribuer cette fonction sur une touche dans les options en changeant les texts des quick chat affectés aux touches 1 à 10)

9. Monitorer le CPU dans iRacing
On peut afficher une barre qui indique l'utilisation du CPU en mettant à 1 la valeur CPUMeter dans le fichier app.ini.

10. Déplacer les blackboxes et le rétro virtuel
En faisant Alt-k on peut déplacer les blackboxes à sa guise ainsi que le retro virtuel en utilisant la souris.
Pour afficher les éléments non visibles (comme les drapeaux par exemple), il faut mettre paramètre forceVisibleWhenMove à 1 dans le app.ini
Pour les triples screen, si on veut pouvoir déplacer les box sur les écrans latéraux il faut mettre le paramètres DriveUIFullScreen à 1.
On peut aussi mettre SessionUIFullScreen à 1 pour que l'interface prenne toute la largeur des 3 écrans au lieu de juste l'écran central.

11. Replay
On peut mettre en pause le replay en automatique quand on a fini de rouler en modifiant le app.ini.
On peut diminuer le son du replay par rapport au reste dans le app.ini
On peut ajouter une bannière classement pour les replays dans app.ini / [Overlay] : EnableTicker=1 ; set to 1 to turn on ticker when session UI is disabled

12. Menu contextuel
Un clic droit sur le nom d'un pilote dans le jeu donne accès à différentes fonctions (Mute, PM, Channels, ...)

13. Bloquer le chargement des nouvelles peintures pendant qu'on roule
Dans le fichier renderer.ini : LoadTexturesWhenDriving=0
Cela permet d'éviter les micro-freezes lorsqu'un pilote se connecte et que le jeu charge sa peinture.

14. Désactiver l'affichage des incidents
Il y a une fonction dans le fichier app.ini permettant de désactiver les messages indiquants les incidents.

15. Eclairage dynamique des phares
Mettre l'option ProceduralHeadlights à 1 dans le fichier renderer.ini

16. Tester son ping sur les Serveurs iRacing
US: 69.25.205.241
Sydney: 113.192.8.120
Amsterdam: 62.212.89.163

17. Régler le FFB au ratio 1:1
Aller dans le fichier app.ini et mettre 1 la valeur displayLinearInNm.
Puis dans le jeu, cocher la case "linear mode" et régler le curseur de force au niveau de la force maximal de votre volant (par exemple pour un CSW v2 ça donnera 7 Nm).
Je ne conseille pas de tester ce réglage avec des volants peu puissants. J'ai testé pour vous avec le CSW v1 et le volant s'affole et vibre de partout.

18. Enlever le damping caché
Dans le fichier app.ini il y a cette ligne :
steeringDampingFactor=0.000000 ; Damping factor adjust down if damping becomes unstable, default to 0.05
Par défaut, cette valeur est 0.05, mais avec des volant puissants comme les osw ou les bodnar, cela peut provoquer une instabilité au centre. Il est alors essentiel de baisser cette valeur, voir de mettre carrément zéro.

une nouveauté:



En fait, ce bouton AUTO n’apparaît dans la black box à priori que si le soft détecte que vous avez un FFB non optimal.
Pour cela roulez avec votre voiture pendant un tour ou deux sans sorties de route et sans prendre de vibreur en pleine tronche idéalement.
Si le bouton apparaît, cliquez dessus pour connaitre ce que le soft vous propose.
Ensuite libre à vous de garder cette valeur ou non.

Safety Rating (SR) :

Le Safety Racing est une notation basée sur la régularité et la "propreté" de la conduite lors des sessions comptabilisées :
- Time Trial,
- Qualifications,
- Course
Les sessions Practice ou Fun n'ont pas d'incidence sur le Safety Rating.



Au début du jeu, on possède un SR de 2.50. Celui-ci peut monter jusqu'à 4.99
(en fait, il peut monter au-delà de 4.99, mais l'affichage reste bloqué sur 4.99)

Si l'on fait des erreurs, le SR diminue.
Si l'on ne fait pas d'erreur, le SR augmente.
Tout cela dans des proportions plus ou moins importantes.

A chaque changement de licence, on perd (approximativement) 1.00 point de SR
Il est donc souhaitable d'en tenir compte, avant le changement de licence.

Le niveau de SR (au-dessus ou en-dessous de 4.00) peut autoriser ou interdire la conduite d'une voiture.
Exemple : En licence D, il faut un SR de 4.00 pour conduire une voiture de la licence C

A chaque montée (ou descente) d'une unité (3.00 ou 4.00), on gagne (ou on perd) 0.50 de SR.
Il est donc préférable de ne pas descendre trop près des 4.00 ou des 3.00 en cas de mauvaise passe.
Ceci est sûrement fait pour éviter des changements incessants.



Calcul du SR :

Le calcul du SR se passe en 2 temps :

1 - Lors de la conduite, chaque erreur est comptabilisée :

Sortie de route = 1 point
Off Track (1x)

Perte de contrôle ou contact avec un mur = 2 points
Loss of Control (2x)

Contact avec un autre concurrent = 4 points.
Car contact (4x)



2 - A la fin de la scéance ces points sont comptabilisés et font diminuer (ou augmenter) le SR

Si l'on n'a pas fait d'erreur, on gagne des points de SR.
C'est variable :
- en fonction de l'épreuve : on gagne plus de points en course qu'en Time Trial
- en fonction du circuit : il semble que les gains dépendent de chaque virage effectué



2.6.1. Safety Rating is a measure of a driver’s overall safety record and is calculated using a formula that takes into account the number of corners a driver passes through and the number and severity of incidents that driver accumulates in the process. These factors are averaged over a set number of laps and updated as each new session is completed.



En mode Rookie, on fait progresser son SR (Safety Rating)
Ca n'est que dans les catégories supérieures (Licence D) que l'on s'intéresse au iRating (tout en continuant à faire progresser son Safety Racing (qui baisse automatiquement à chaque montée de licence).

"J'essaie de m'appliquer avec la Solstice comme si je montais mon SR, cherchant surtout à ne pas faire de fautes plus qu'à battre les chronos."

"...Mais c'est bien de rouler beaucoup aussi car tu construis plus vite ton iRating qui si tu fais de bons résultats va augmenter et donc te placer dans des courses plus relevées avec plus de points à la clé.



Le Safety Rating :

"Safety Rating : Chiffre dans le rectangle de couleur c'est ce qui détermine la licence et donne accès aux voitures. Et c'est le nombre d'incidents par virages qui détermine ce chiffre, donc rouler propre donne accès aux voitures.



Le iRating :

Suivant sa position à l'issue d'une course, et selon la force des adversaires (SOF) on gagne ou on perd plus ou moins de points de iRating.

"Le iRating c'est ton niveau de compétitivité
on gagne et on perd des points à chaque course suivant qui on bat (meilleur ou non) donc ce n'est pas linéaire. D'ailleurs en session officielle les numéro de votre voiture sont déterminés par le classement de vos iRating. Donc finir égal ou mieux que votre numéro vous assure un bon résultat pour votre iRating."

Le Strenght of Field :

Le Strenght of Field c'est la moyenne des iRating des pilotes en course. Cela montre le niveau de la course mais détermine aussi le nombre de points de championnat alloués plus le niveau est élevé plus il y aura de points.



SR et IR :

"Tous deux changent après chaque course. La différence est que les iRating et TTRating ne s'afficheront qu'une fois passé le permis Rookie (à partir de la licence D donc). C'est pour focaliser les rookies sur la conduite propre avant tout qui est la clé pour progresser dans le système et pouvoir conduire d'autres catégories de voitures."