Manche 3 du CDF 2015/2016

J'ai essayé ce matin vite fait sur catalunya

BAC Mono : niquel presque trop facile.
KTM : niquel très facile mais on sent que c'est un peu plus dur dans les lignes droites. (a réessayer)
Donkenvoort : géniale jusqu'au premier virage  
Lotus 2 eleven : géniale a part le dernier secteur ou là c'est quitte ou double soit on passe comme sur des rails soit on passe dans le rail...

A voir l'essence et les pneus qui seront sans doute encore une fois la grosse inconnue... La KTM bouffe 25% d'essence en 3 tours soit pour 22 tours un plein a faire mais avec 2 tours de marge, a essayer sur 22 tours mais si ça tape au début c'est 2 arrêts.

Le truc qui va être chiant c'est qu'on va galérer pour comparer les temps tout le monde a tapé un temps en A 700, en stradale je suis en 1:56,6 là avec la bac j'ai pas réussi a faire mieux que le 1:58,2 en 5 tours donc a peaufiner mais gratter 1 seconde 6 ça va être chaud

message page 1, édité MAJ, combo voiture/circuit.

N'oubliez pas la 4C !!!!

origine, lucky luke skywalker ^^


Pour ceux qui voudraient être hôte ou pour aider votre hôte à reussir une bonne soirée de CDF

salut a tous

bon vu que je ne trouve pas ou mettre mon petit message de bonne fetes
je vais le faire ici alors a tous les ORC je vous souhaite de bonne fetes de fin d'annee

Bonnes fetes de fin d annee a toi aussi sata
A plus

Merci Beaucoup Sata

Hello

Course en origine
BAC MONO
1.59.700 de moyenne
fin du 11 tours arrêt au stand obligé 2% d'essence restant
Fin du 22 tours, reste +- 8% d'essence, c'est ok pour les pneus

ORC Ch4m AllOw a écrit:J'ai cru que c'était une blague, sur le coup la Sarthe sous la pluie, c'est nul, ça ne change rien, c'est comme ça tous les jours.
Je ne m'étais trompé qu'aux 3/4, j'avais trouvé la pluie en réglé.

Bon, ça va être très simple pour le choix de la caisse, en origine:
cojones niveau 1:
-KTM, BAC.

cojones niveau 2:
-Lotus 2-eleven.

cojones niveau 3 et au delà:
-Donkervoort, Caterham.

Et pour la course réglée, Xbow cup certainement, là je m'en fous, je ne me ferai pas baiser posséder.

Merci Toro, je ne comprenais rien, je me disai: "merde, c'est quoi ce trip, j'avais pas mis de rouge, j'ai pas désaoulé d'hier soir ????"

Catalunya GP
Voiture : BAC MONO
Temps : 1.59/2.00
Temps tout a fait améliorable bien que j'ai quelques soucis dans les grandes courbes pour garder l'axe

Le Mans Bugatti pluie
Voiture : BAC MONO
Temps : 1.54/1.56
Je pensais ne pas aimer ce circuit mais aucune flaque piège pour te foutre dans le décor mais je vais surement prendre cette caisse pour jouer la sécurité car dans ma division ca pousse pas mal sur le bas côté. Si toutefois les régleurs nous pondent un réglage sur Lotus ou Alpha Alfa* je me ferai un plaisir d'essayer tout ça.

Hello timothe

sur le Bugatti, je tourne a peut près comme toi avec la BAC MONO, par contre panne sèche à l'entrée des stands à la fin du 12 tours.
Ce qui veut dire panne sèche à l'entrée de la ligne droite du 24 éme tours, avec risque de pas passer la ligne d'arrivée.....dur dur
Bien que tournant un peu moins vite avec la lotus, ce sera quant même mon choix, car du point de vue essence la BAC laisse peu de place aux impondérables.
Mais c'est aussi avec ma conduite....

Sur le bugatti je prendrais la Lotus qui tient facile 13 ou 14 tours !!

Merci Bishop pour tes retours.

Pour moi ce sera la KTM en origine : 1:57,1 voici mon meilleur temps réalisé hier lors de la grosse session avec une quinzaine de personne avec Mustang devant et Bastos au cul, sinon je suis en 57-58 constant comme avec la BAC.

Pourquoi la KTM? Parceque la BAC Mono fait prendre trop de risque de s'arrêter 2 fois (les gens arrivent un coup sur 2 a faire 11 tours), et que si c'est pour faire les 300 derniers mètres a 30 km/h la perte de temps est réelle, et s'arrêter 2 fois c'est 40 secondes de perdues. Cependant si tout le monde dans ma division prend la BAC MONO je risque de suivre et de la prendre aussi, mais je ne comprends pas pourquoi a chaque manche on cherche la voiture la plus efficiente et là tout le monde prend la BAC MONO, après pour certains qui risquent de descendre essayer de se battre avec le réservoir peut être un joli coup de poker.

Bugatti : 1:52,1 avec la Lotus 2-ELEVEN

reglage BAM OSEF sans discussion possible. Stable, performant, sans surprise.

En lisant, tout ceci les peintres sont entrain de se dire
"Et merde, ils font chier, faut peindre toutes les voitures, ils ne savent pas avec quoi partir??"

Non pas ou pas

Pour rectifier un peu et pourquoi pas aider les plus mauvais que moi ( y en a pas des masses ) !
Pour bugatti avec la Lotus j'enleve le tcs et je mets esp je qui me fais tourner en 1.53 et je gagne 1 secondes en tout.Avec le reglage de BAM Osef

Pour Catalunya, avec la BAC, j'ai beau enlever le tcs et esp je tourne au même chrono que Damien alors j'hésite. Comme c'est ma dernière manche je me dis mort aux cons et que je partirai sans rien.

Je viens de faire 12 tours sur catalanes
Bac mono, à la chasse de toro, dans sa stradale, un boulevard à chaque accélération....bref, arrêt à la fin du 11 tours, 1% d essence restant,meilleur tour en 1.57.556.
C'est juste, mais pris dans le trafic, la consommation sera un peu moindre.

Après pour les peintures vu la surface dont on dispose pour exprimer notre créativité je propose de mettre en partage tous les dossards (seul chose qu'on peut y mettre sur certaines voitures ...) et que pour cette manche chacun choisissent sa couleur et place son dossard où ils peuvent !!!!
À voir avec les autres peintres ...

ikks a écrit:Je viens de faire 12 tours sur catalanes
Bac mono, à la chasse de toro,  dans sa stradale, un boulevard à chaque accélération....bref, arrêt à la fin du 11 tours, 1% d essence restant,meilleur tour en 1.57.556.
C'est juste, mais pris dans le trafic, la consommation sera un peu moindre.

Laisse tomber la stradale. Je roule derrière comme un fou depuis 2 jours et tout ce que j'arrive à faire c'est gratter à chaque freinage 100 mètres et m'en prendre 300 à chaque ligne droite.

Bah cela motive et démoralise en même temps !

1/ la petite excitation au freinage ....(oh pinaise, je le reprends, arf, je vais lui faire l'intérieur......ah.....bin non !)
2/ et là, c'est la déprime........Promis, le prochain mur je vais lui faire la bise.....

Et voilà, tout simplement.

Avons nous pris ou eu des réglages avec des moteurs interdits ?

Non, mais c'est pour info, t'inquiètes, on ne partira pas en "hors la loi".

info fm.fr

Messieurs les peintres, dégainez les premiers.

CONCOURS DE LIVRÉE

Nous avons décidé de mettre en avant le talent des peintres de la communauté sur le CDF Forza 6. Membres de teams ou pilotes indépendants, vous êtes nombreux à décorer vos bolides les soirs de championnat dans l'espoir d'être les plus beaux en piste. Pour vous permettre de mettre encore un peu plus en avant votre travail et vos talents de peintres, des albums photos et des concours de livrées seront mis en place dès la manche 4 de la compétition, et si nous vous expliquerons tout cela plus en détail dans les prochains jours, voici d'ores et déjà un petit résumé de ce qui vous attend à chaque rendez-vous.

Après chaque manche, un album photo sera disponible pour chaque division de course. Il permettra à tous les pilotes d'une division de publier ses plus beaux exploits, mais aussi et surtout les livrées apposées sur ses bolides. Ainsi, les participants du CDF pourront consulter les albums de toutes les divisions pour découvrir les peintures ou revivre les bagarres les plus intenses. De plus, comme pour les points hôtes et fairplay, les joueurs de chaque division auront la possibilité de voter pour les plus belles créations et les plus belles photos de leurs adversaires. Concernant la première division, les votes seront ouverts à tous les membres du site.

Pour participer à ces concours de livrées « CDF Forza 6 », vous devrez poster une ou plusieurs photos dans la vitrine en sélectionnant la catégorie « Championnat de France ». De cette manière, nous pourrons créer un album pour votre division et vous donner la possibilité de voter pour vos créations préférées.


NOMBRE DE PARTICIPANTS AU PLAY-OFF

Mais qui aura le droit d'aller disputer la "Grande Finale" pour tenter de se voir décerner le titre de Champion de France ? Cette question qui revient souvent est pour l'instant restée sans réponse. On pourrait vous le dire, mais on ne vous sent pas motivés. Tant pis on va garder ça pour nous...

Kebool et Xabix apeurés ont dit :
"T'es sûr KiR`k ? Ils nous regardent méchamment là quand même..."

Bon ! Ils seront 16 heureux et talentueux pilotes à se départager pour le titre de champion de France Forza Motorsport 6 lors de cette ultime épreuve qui se tiendra le 17 juin 2016 et durant laquelle les premiers se partageront 5 000 euros. Mais pour pouvoir participer à ces Play-off, voici les conditions à respecter :
- Résider en France métropolitaine.
- Avoir au minimum 13 ans le jour de l'épreuve.
- Faire partie des 16 premiers du classement général du CDF Forza 6 à l'issue de la manche 10.
Toutes les détails concernant ces Play-off seront dévoilés en temps voulu, à commencer par la liste des seize qualifiés. Notez que si un joueur parmi les 16 premiers du classement n’est pas éligible ou non disponible, ce sera alors le 17e du classement général qui sera convié, puis le 18e, et ainsi de suite.


MANCHE 3 : LES MOTEURS INTERDITS

Comme pour les deux premières manches, les trois moteurs ayant des problèmes de consommation d'essence sont interdits pour la manche 3 et pour toute la suite du championnat. Nous ferons notre maximum pour mettre en place des restrictions simples et claires empêchant de les utiliser. Pour rappel voici la liste des moteurs que vous ne pouvez pas installer sur vos bolides :
- 3.0L F6
- 5.9 L V8 Racing
- 1.6L Turbo Rally
Cette interdiction sera maintenue jusqu'à la correction des bugs de consommation par le développeur du jeu, Turn 10. Croisons les doigts pour qu'elle puisse être levée avant la fin de la compétition.

et pour conclure

LE PLANNING DE LA MANCHE 3
Pour préparer chacune des étapes qui vous attendent pour cette seconde manche de la compétition, veuillez notez les prochaines dates à retenir, à commencer par celle de la fermeture du module de présence :

Mardi 5 janvier à 20h : Fermeture du module pour renseigner sa présence pour le soir de course.

Mardi 5 janvier à 22h : Annonce des divisions définitives de course de la manche 3.

Vendredi 8 janvier : Rassemblement à 21h30. Départ de la qualification en voiture d'origine à 21h45.

Allez c'est plus pour la "tradition" qu'autre chose:



Encore un circuit ou les gommards ne sont pas les potes des secoueurs de pulpe grise, fuyez les comme la peste.



La "Dunlop curve" se passe souder à bloc, si vous avez:
- la place,
- les cojones,
- la bonne trajectoire,
- le bon set up, autant dire, même sur 24 tours on ne le fera pas souvent.

Attention à vos trajectoires à la chicane "chemin aux boeufs" ainsi qu'au "reccordement", il a été annoncé une MAJ via fm.fr pour la sauvegarde de course, ne venez pas prendre une réclamation pour coupage ici et surtout pas avec comme excuse:
" j'ai fait comme celui de devant"

Merci cham pour les infos