Automobile

Je parlai de la saxo,je ne me serai pas permis

Isle of Man TT 2016



Isle of Man TT 2014


Je ne suis pas un "manche" mais là, il faut réellement "déclaveté", dans les mêmes conditions, je ne suis pas sur de faire le tiers de ce qu'il fait!!
Bon, que penser de ces deux vidéos??????
Attention, ce n'est pas pour dénigrer le pilote ou la marque mais c'est "dans l'esprit" de ce que fait le Ricain avec sa Ford (sujet à débat et discussion, ce n'est pas la "qualité" mais plutôt le nombre de tentatives pour faire un truc présentable)

Qui est derrière le cerceau?
Combien de séances d'essai?
Combien de session?
Quel préparation? (châssis)

Et que dire des motards

prenez le temps de regarder, je sais c'est long mais sérieux, posez vous et profitez.

Et allez, 7 minutes de plus à glander devant le pc. Au passage, sacrée plateau en Suisse, euh des voitures à carbu qui font un bruit comme ça???? Impressionnante les OPEL Kadett Gte et autres Golf I, WTF.

Attention ce n'est pas un message pour "attirer" d'autres pilotes sur iracing, juste un moment de pur plaisir et quel moment!!! Essayer de reconnaître les différents tracés, et Sparco, ça parle aussi de Nissan.
Je vous laisse découvrir, 10 minutes de demi-molle, enjoy!!!!!

Mercedes - Alonso, le contacte est établi.

L’information figure en Une du quotidien espagnol AS. Les premiers contacts entre Fernando Alonso et Mercedes ont d’ores et déjà été établis. C’est le premier pas nécessaire avant d’aller plus loin et d’éplucher notamment les contrats.
Les informations circulent à vive allure depuis l’annonce surprise de Nico Rosberg. Mercedes doit trouver un remplaçant au champion du monde en titre parti à la retraite 6 jours seulement après son titre. Et puisque Lewis Hamilton est d’ores et déjà fâché de ne pouvoir prendre sa revanche et qu’il affirme se moquer de l’identité de son futur coéquipier, son équipe a lancé plusieurs pistes.
La première, logique, serait de lancer un pilote maison comme Ocon (qui a signé chez Force India) ou Wehrlein. Mais cette option n’est pas la première qui a résonné dans l’esprit des décideurs. Renault a d’ores et déjà dit non pour Nico Rosberg mais c’est surtout du côté de Fernando Alonso qu’il faut chercher. Niki Lauda en rêve pour l’écurie allemande, Bernie Ecclestone l’appelle de ses voeux pour la Formule 1 et un business qui pourrait alors mettre en avant la lutte Hamilton-Alonso. De fait, ça fait envie…

Selon AS, les premiers contacts ont donc été initiés lors du gala de fin d’année, celui-là même qui avait permis à Rosberg de surprendre tout son monde. Une prise de contacts nécessaire pour lancer d’éventuelles grandes manœuvres. "Il y a plusieurs contrats qui contiennent des clauses de rendement et beaucoup de choses en petites lettres. C’est notre devoir de bien regarder ces clauses dans les contrats des pilotes qui nous intéressent", explique Niki Lauda au Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung.

Toto Wolff, lui, tient un discours bien plus mesuré. "Que feraient Ferrari et McLaren si Vettel ou Alonso venaient chez nous en décembre ?", s’interroge-t-il, comme pour mieux écarter ces possibilités. Mais évidemment, au-delà des apparences, Mercedes va jouer sa carte à fond et si l’écurie championne du monde trouve une faille pour engager Alonso, elle ne se gênera pas.

on parle aussi du fils schumacher

Orcpa a écrit:on parle aussi du fils schumacher

Impossible, il n'a pas le nombre de points nécessaires pour pouvoir avoir sa licence pour rouler en F1

Pour les fêlés du bocal qui aiment "ouvrir" avec ou sans coyote/waze, voici un site mise à jour régulièrement:
radar mobile nouvelle génération


Fonctionnement du radar mobile nouvelle génération:
Le radar mobile nouvelle génération GATSO MILLIA est homologué pour contrôler la vitesse des véhicules en mode en mouvement, c'est à dire lorsque le véhicule est dans le flot de circulation mais aussi en mode stationnaire, c'est à dire lorsque le véhicule est garé en bord de route.

En mode en mouvement:
En mode en mouvement, le GATSO MILLIA peut contrôler la vitesse des véhicules cibles en éloignement mais aussi en rapprochement. C'est à dire qu'aussi bien les véhicules qui doublent le véhicule porteur que les véhicules qui arrivent en face sont contrôlés.
Pour pouvoir effectuer un contrôlé de vitesse, la différence de vitesse minimum entre le véhicule porteur et le véhicule cible doit être de 20 km/h. Donc, sur une autoroute limitée à 110 km/h, le véhicule porteur ne devra pas circuler à plus de 90 km/h pour pouvoir flashé les véhicules circulant à 111 km/h.
La vitesse limite autorisée minimale pour une utilisation en mouvement est de 50 km/h. Dans ce cas, si l'axe contrôlé comporte plusieurs voies, le véhicule porteur doit être positionné de manière à ne contrôler que la voie limitrophe située à sa gauche.

Le GATSO MILLIA peut, en mouvement, contrôler tous les véhicules croisés qui se trouvent sur une, deux ou trois voies, à condition toutefois qu’aucune séparation (barrières, muret, terre-plein, etc) n’existe entre les deux sens de circulation.

Le calcul de la vitesse des véhicules cibles est effectué par le radar à chaque fois qu'il détecte le passage d'un véhicule dont la vitesse est supérieure à un seuil prédéterminé en fonction de la limitation de vitesse. Comme le véhicule porteur est en mouvement, le radar ne va pas calculer la vitesse de circulation du véhicule cible, mais bien la différence de vitesse entre le véhicule cible et le véhicule porteur. Ainsi, pour connaître la vitesse de circulation du véhicule contrôlé, il faut effectuer une addition :

        Vitesse du véhicule porteur
     + Vitesse mesurée par le radar
______________________________
        Vitesse de circulation du véhicule cible

C'est exactement ce qui est indiqué sur la tablette tactile qui sert à contrôler le radar comme on le voit sur la photo ci-dessous. Le véhicule porteur roule à 80.9 km/h, le véhicule cible roule 21.2 km/h plus vite que le véhicule porteur, donc le véhicule cible roule à 102.1 km/h. La vitesse ainsi calculée est la vitesse de circulation du véhicule cible mais ce ne sera pas la vitesse retenue sur la contravention puisque la tolérance n'a pas encore été appliquée.

En mode stationnaire:
Lorsque le véhicule équipé du GATSO MILLIA est stationné en bord de route, il peut contrôler la vitesse des véhicules cibles en rapprochement et/ou en éloignement. C'est à dire qu'en mode stationnaire, au bord d'une route à double sens, le radar pourra aussi bien contrôler la vitesse des véhicules venant face à lui que celle des véhicules venant de derrière lui et cela en même temps. Par contre, le véhicule radar doit être stationné le long d'une chaussée comportant au maximum 4 voies et qui est rectiligne sur au moins 50 mètres dans son sens de stationnement.

Les prises de vues:
Le déclenchement des prises de vues est commandé automatiquement par le GATSO MILLIA, lorsque celui-ci détecte le passage d'un véhicule dont la vitesse est supérieure au seuil prédéterminé.

Les informations numérisées de l'image du véhicule sont associées aux informations alphanumériques réglementaires (vitesse mesurée, le lieu, la date, l’heure du contrôle et le sens de circulation) et particulières (numéro de la prise de vue, position GPS du lieu de contrôle et sens de détection : ELOI pour un véhicule en éloignement et RAPP pour un véhicule en rapprochement…) pour formé le MIF (Message d'Infraction).

L'envoi des données:
Les fichiers MIF sont stockés cryptés sur la tablette puis envoyés au centre national de traitement (CNT) où ils seront traités pour constater l'infraction et envoyer l'avis de contravention correspondant.